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4月狭义乘用车零售跌至2015年同期水平

发布时间:2019-05-15 10:05:22    作者:    来源:中国保险报网

□记者 王薇

近日,乘用车市场信息联席会发布数据,4月全国狭义乘用车产量161.1万辆,同比下降18.3%。其中轿车产量80.3万辆,同比下降16.3%;SUV产量70.9万辆,同比下降19.5%;MPV产量10.0万辆,同比下降24.5%。

4月,全国狭义乘用车零售销量150.8万辆,同比下降16.9%。其中轿车销量76.5万辆,同比下降17.2%;SUV销量64.2万辆,同比下降14.7%;MPV销量10.1万辆,同比下降26.7%。全国狭义乘用车批发销量155.0万辆,同比下降17.4%。其中轿车批发销量79.4万辆,同比下降14.4%;SUV批发销量66.4万辆,同比下降18.6%;MPV批发销量9.2万辆,同比下降31.5%。4月狭义乘用车国内零售量已跌至2015年同期水平。

4月国内乘用车综合销量

4月狭义乘用车零售达150.8万台,同比增长-16.9%,相对于今年1-3月累计同比增速-10.4%稍低,仍稍好于18年年末的-19.0%左右的历年增速谷底水平。但4月狭义乘用车零售环比增长-13.8%,这也是近期历年4月的环比下滑最大的。

2015-2019年狭义乘用车国内月销量走势图

乘联会分析,春节后车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局。目前乘用车消费市场不强的主要原因是供需多重因素影响造成的。从私车购买能力上看仍有短期压力,如今年1季度中西部房地产销售额仍保持10%强增速,与车市的入门级乘用车低迷形成较大的反差,个别购车潜在消费者的购房的现金支出和债务增长较强,对购车消费有挤出效应,作为可选消费品的入门级私家车则需求暂时不旺。

近几个月以来,既有减税降费政策利好,又有汽车下乡促进消费等积极信号,此外各省市国六提前切换的消息也层出不穷,新能源补贴退坡给主机厂加压,西安经销商服务费事件给行业规则带来考验,综合诸多事件及复杂因素影响着市场上下游各利益链之间的关系,困扰整个汽车市场秩序,消费者观望情绪不减,经销商信心受挫,零售消费市场复苏艰难曲折。

4月的轿车零售同比增速-17.2%,SUV同比为-14.7%,车市需求相对均衡性低迷。受到增值税降税的避税效应的影响,部分3月售出车辆的4月上牌表现较好,4月车辆购置税同比由负转正,同比增长5.7%,高于3月12.2个百分点。4月豪华车零售同比增2.1%,主流合资品牌下降14.9%,自主品牌下降23.9%,虽然国产豪华车受负面事件影响而稍有放缓,但部分进口豪华车受惠,而合资和自主的走势均有较大压力。

广义乘用车4月综合销量排行

4月狭义乘用车批发155.0万台,同比增长-17.4%,厂家库存上升6.1万台,渠道库存下降0.4万台。这主要是由于3月批发大于零售带来的经销商库存增长,加之诸多因素的零售不畅,导致4月的经销商进货谨慎。

4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期,但厂家新能源车批发实现9.1万台的良好销量水平,环比3月增长-17.0%,同比增长28.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-4月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台,同比增长83.8%。

狭义乘用车4月综合销量排行

4月纯电动乘用车的A级车增量最强,占比达到纯电动乘用车的53%。4月插混同比增速53%的表现很强,其中丰田插混全面进入量产阶段,合资车企逐步成为插电混动车型的核心主力。

虽然增值税降税后部分指导价有一定下调,但企业效益改善是缓慢过程。4月上海车展的新品和新消费趋势亮点主要在新能源车,部分传统燃油车新车是换代为主,传统车新品拉动车市增量效应远不如历年效果突出。

由于国六标准实施的公布进度稍慢,至今个别地区仍没有明确的看到执行政策的文件。如果从维护经销商利益的惠民角度考虑,自政策公布到实施政策需要间隔几个月清理库存,但目前时间短任务重,因此经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷,消费者抢购低价国五车型的热情不高,反而可能观望延迟购买,因此乘联会分析预计,5月的市场仍是相对低迷。