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新能源车安全性受关注

发布时间:2019-08-21 13:20:27    作者:    来源:中国保险报网

□王薇

入夏以来,我国各地陆续有新能源车起火的报告,新能源车的安全问题一度成为焦点。8月18日,新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》(以下简称《报告》)显示,自今年5月起,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆。其中,47辆事故车辆接入国家监管平台,28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

在已查明起火原因的车辆中,41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。其中,绝大部分事故车辆使用的是三元锂电池,占比达86%。着火原因中,58%的车辆起火源于电池问题,19%的车辆起火源于碰撞问题,还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

蔚来汽车两个月发生了四起自燃事故。在今年6月27日,蔚来因电池设计存在安全隐患宣布召回4803辆ES8车型,这是造车新势力车辆交付以来的首起召回事件。

面对频发的起火事故,6月17日工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,针对新能源汽车安全领域对车企提出若干要求,特别点名新能源汽车起火燃烧事故。

接连发生的新能源车爆炸事故,也给氢燃料电池产业敲了记警钟。据外媒报道,位于挪威首都奥斯陆郊外的一座合营加氢站于当地时间6月10日发生爆炸。该起事故并未造成人员直接伤亡,但据称氢气站爆炸威力相当于一辆坦克发射的威力,冲击波巨大。致使加氢站附近的两辆非燃料电池汽车气囊被触发弹出,造成两人受伤。而在爆炸事件发生后,运营加氢站的Nel Hydrogen公司紧急关停了位于挪威其他地点的加氢站。同时,由于加氢网点的瘫痪和爆炸原因尚未调查清楚,挪威仅有的两家销售氢能源汽车的车企丰田和现代均已宣布暂时停止销售氢燃料电池汽车。同时丰田表示,此次事件不会改变他们对氢燃料电池汽车的看法,并指出氢燃料电池汽车与普通汽车一样安全,氢罐本身十分坚固,可承受枪的射击。事实上,这不是加氢站等氢燃料配套设施第一次发生爆炸。今年5月,位于韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸事故,据韩国媒体报道,在距离事发地点50米的某个公寓,其外墙已经出现坍塌,可见威力也是非常惊人。据了解,事故共导致2人死亡,另有6人出现轻重程度不同的受伤。据介绍,氢燃料虽然会爆炸,但不代表极度危险。氢气作为燃料,具有扩散系数大,爆炸极限宽的特点。在高压储存中大量泄露后,只有在与氧气发生反应并刚好遇到明火,才会发生燃烧、爆炸。大家都知道,氢气具有很高的扩散系数和浮力,泄露时浓度会迅速降低。同时,氢气的单位爆炸能量是常见燃气中最低的,仅为汽油的1/22。所以理论上来说,氢燃料电池比汽油更安全。

挪威这起爆炸,后经第三方安全调查顾问机构Gexcon的初步调查结论显示,整个高压储氢单元由钢制的储存罐和其他部件组成。高压储氢单元插头的接口处,四个螺栓中有两个螺栓因为装配误差造成扭力不足,导致氢气从密封区域逐渐泄漏,随着漏气加剧,泄漏的氢气量超过了泄气孔的容量,造成内部密封区域气压增大;压力增大而螺栓的预紧扭力不足,造成了螺栓塞翘起,最终导致密封失效,氢气大量扩散泄漏并着火“爆炸”。

Nel强调,虽然此次事故并非其核心加氢系统缺陷导致,但装配误差造成的密封失效仍然需要在未来多多防范。为此,Nel制定了一系列整改措施。Nel 还计划在今年下半年对美国、韩国和欧洲的所有加氢站系统进行检查和更新,确保消除着火隐患,并将所有调查结果公之于众。Nel强调,虽然氢能和汽柴油、天然气以及电池一样,都具有危险性。目前全世界每天使用消耗氢气大约15万吨,从氢能近一个世纪的使用情况来看,氢能对于低碳交通让然发挥着至关重要的作用。Nel称,愿意从此次加氢站事故中吸取教训,不断提高安全标准。


新能源车安全性受关注

来源:中国保险报网  时间:2019-08-21

□王薇

入夏以来,我国各地陆续有新能源车起火的报告,新能源车的安全问题一度成为焦点。8月18日,新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》(以下简称《报告》)显示,自今年5月起,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆。其中,47辆事故车辆接入国家监管平台,28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

在已查明起火原因的车辆中,41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。其中,绝大部分事故车辆使用的是三元锂电池,占比达86%。着火原因中,58%的车辆起火源于电池问题,19%的车辆起火源于碰撞问题,还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

蔚来汽车两个月发生了四起自燃事故。在今年6月27日,蔚来因电池设计存在安全隐患宣布召回4803辆ES8车型,这是造车新势力车辆交付以来的首起召回事件。

面对频发的起火事故,6月17日工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,针对新能源汽车安全领域对车企提出若干要求,特别点名新能源汽车起火燃烧事故。

接连发生的新能源车爆炸事故,也给氢燃料电池产业敲了记警钟。据外媒报道,位于挪威首都奥斯陆郊外的一座合营加氢站于当地时间6月10日发生爆炸。该起事故并未造成人员直接伤亡,但据称氢气站爆炸威力相当于一辆坦克发射的威力,冲击波巨大。致使加氢站附近的两辆非燃料电池汽车气囊被触发弹出,造成两人受伤。而在爆炸事件发生后,运营加氢站的Nel Hydrogen公司紧急关停了位于挪威其他地点的加氢站。同时,由于加氢网点的瘫痪和爆炸原因尚未调查清楚,挪威仅有的两家销售氢能源汽车的车企丰田和现代均已宣布暂时停止销售氢燃料电池汽车。同时丰田表示,此次事件不会改变他们对氢燃料电池汽车的看法,并指出氢燃料电池汽车与普通汽车一样安全,氢罐本身十分坚固,可承受枪的射击。事实上,这不是加氢站等氢燃料配套设施第一次发生爆炸。今年5月,位于韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸事故,据韩国媒体报道,在距离事发地点50米的某个公寓,其外墙已经出现坍塌,可见威力也是非常惊人。据了解,事故共导致2人死亡,另有6人出现轻重程度不同的受伤。据介绍,氢燃料虽然会爆炸,但不代表极度危险。氢气作为燃料,具有扩散系数大,爆炸极限宽的特点。在高压储存中大量泄露后,只有在与氧气发生反应并刚好遇到明火,才会发生燃烧、爆炸。大家都知道,氢气具有很高的扩散系数和浮力,泄露时浓度会迅速降低。同时,氢气的单位爆炸能量是常见燃气中最低的,仅为汽油的1/22。所以理论上来说,氢燃料电池比汽油更安全。

挪威这起爆炸,后经第三方安全调查顾问机构Gexcon的初步调查结论显示,整个高压储氢单元由钢制的储存罐和其他部件组成。高压储氢单元插头的接口处,四个螺栓中有两个螺栓因为装配误差造成扭力不足,导致氢气从密封区域逐渐泄漏,随着漏气加剧,泄漏的氢气量超过了泄气孔的容量,造成内部密封区域气压增大;压力增大而螺栓的预紧扭力不足,造成了螺栓塞翘起,最终导致密封失效,氢气大量扩散泄漏并着火“爆炸”。

Nel强调,虽然此次事故并非其核心加氢系统缺陷导致,但装配误差造成的密封失效仍然需要在未来多多防范。为此,Nel制定了一系列整改措施。Nel 还计划在今年下半年对美国、韩国和欧洲的所有加氢站系统进行检查和更新,确保消除着火隐患,并将所有调查结果公之于众。Nel强调,虽然氢能和汽柴油、天然气以及电池一样,都具有危险性。目前全世界每天使用消耗氢气大约15万吨,从氢能近一个世纪的使用情况来看,氢能对于低碳交通让然发挥着至关重要的作用。Nel称,愿意从此次加氢站事故中吸取教训,不断提高安全标准。

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