10月乘用车能否继续回暖

9月,全国乘用车市场零售178.1万台,同比下降6.5%。今年1月-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%,9月零售同比增速稍好于8月增速和1月-9月累计增速,由于基数因素同比降幅进一步收窄,终端消费逐步恢复,乘用车市场企稳。

9月的零售环比增长14.0%,为历年新低,出现小幅回升的主要因素有两方面,供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月,借势中秋节及国庆70周年热点的消费热情,加大厂家激励,推出各类促销政策手段,吸引到店客流;需求端主要是消费信心仍处于恢复期,短期内带来的购买力难以恢复到高点,因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析,汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨,持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响,尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。

9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比下降8%。纯电动乘用车批发增速同比增长-31%,环比降12%;A级电动车同比下降1%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。9月插混车型同比下降44%,环比增长6%;其中合资品牌插混9月同比增长80%,自主品牌插混同比下降60%,合资品牌插混份额达到45%。普通混合动力乘用车批发2.9万台,同比增长61%,环比增长26%。

今年9月终端需求逐步恢复,回稳走势低于预期,形成金九不强的现象。今年10月有19个工作日,相比去年多一个工作日,促进车市进一步回升。

由于国庆的因素,部分9月发车放缓到10月,有利于10月的增长。同时,9月订单和到店的增加,经销商信心会逐步恢复,对四季度仍然持有乐观态度,增加了10月库存增量的动力。10月批发增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量,加之明年春节较早(1月25日),为了囤积车辆资源,也会拉动四季度产销明显改善。

 

10月的外部环境较复杂,国内经济平稳可控,随着贸易谈判的阶段性成果,消费信心进一步恢复,市场回暖还是有更大期待的。今年成都车展集客和拉升人气效果较差,10月车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。预计4季度厂家也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

新能源产品方面,随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,但价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大,不利于年末增量。

(乘联会)

10月乘用车能否继续回暖

来源:中国银行保险报网  时间:2019-10-29

9月,全国乘用车市场零售178.1万台,同比下降6.5%。今年1月-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%,9月零售同比增速稍好于8月增速和1月-9月累计增速,由于基数因素同比降幅进一步收窄,终端消费逐步恢复,乘用车市场企稳。

9月的零售环比增长14.0%,为历年新低,出现小幅回升的主要因素有两方面,供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月,借势中秋节及国庆70周年热点的消费热情,加大厂家激励,推出各类促销政策手段,吸引到店客流;需求端主要是消费信心仍处于恢复期,短期内带来的购买力难以恢复到高点,因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析,汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨,持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响,尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。

9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比下降8%。纯电动乘用车批发增速同比增长-31%,环比降12%;A级电动车同比下降1%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。9月插混车型同比下降44%,环比增长6%;其中合资品牌插混9月同比增长80%,自主品牌插混同比下降60%,合资品牌插混份额达到45%。普通混合动力乘用车批发2.9万台,同比增长61%,环比增长26%。

今年9月终端需求逐步恢复,回稳走势低于预期,形成金九不强的现象。今年10月有19个工作日,相比去年多一个工作日,促进车市进一步回升。

由于国庆的因素,部分9月发车放缓到10月,有利于10月的增长。同时,9月订单和到店的增加,经销商信心会逐步恢复,对四季度仍然持有乐观态度,增加了10月库存增量的动力。10月批发增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量,加之明年春节较早(1月25日),为了囤积车辆资源,也会拉动四季度产销明显改善。

 

10月的外部环境较复杂,国内经济平稳可控,随着贸易谈判的阶段性成果,消费信心进一步恢复,市场回暖还是有更大期待的。今年成都车展集客和拉升人气效果较差,10月车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。预计4季度厂家也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

新能源产品方面,随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,但价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大,不利于年末增量。

(乘联会)

未经许可 不得转载 Copyright© 2000-2019
中国银行保险报 All Rights Reserved