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“四分天下”的汽车消费

发布时间:2019-12-17 10:31:29    作者:    来源:中国银行保险报网

□记者 王薇

据乘联会12月发布的数据,11月全国乘用车市场零售193.7万台,同比下降4.1%,较10月有所改善;11月零售环比增长5.1%,相近于2018年的11月环比3%增速,今年11月的走势稍有改善。今年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%,下降幅度较1-10月收窄1个百分点。

11月,乘用车零售虽有季节性回暖,但仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。近期经济走势不强、随着猪肉等必选消费品的价格高位,基础生活消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民消费结构性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。

作为中国经济的重要产业,汽车消费对拉动经济增长有着重要作用,汽车消费占中国社会消费零售总额的比重超过了四分之一。2018年我国汽车产销量出现了近30年来的首次下滑,从目前市场状况看,这一下滑趋势仍在延续。

近10年来,中国一直是世界最大的汽车消费市场,虽然在一二线城市,汽车消费遇到一些瓶颈,但市场潜力依然巨大。2019年8月,世界银行公布的20个主要国家汽车千人拥有量数据,我国千人拥有量为173辆,仅排名第17位。排名第1的美国为817辆,澳大利亚747辆,意大利695辆,加拿大670辆,日本591辆。我国汽车千人拥有量不仅远低于西方发达国家,甚至低于伊朗(千人拥有量178)和南非(千人拥有量174)。这一组数据表明,我国汽车拥有量依旧有着很大的发展潜力。据专家分析,我国汽车千人拥有量应的“天花板”应在500辆左右,还有约3倍的上行空间。

从城镇市场看,据亿欧汽车统计,2018年我国城镇家庭每百户汽车拥有量达到了40辆。受道路拥堵、停车难、空气污染等因素的制约,上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、贵阳、石家庄及海南先后实行汽车限购措施,重庆、成都、武汉等中心城市也遇到了汽车消费带来的压力。

北京是全国第一大汽车消费市场,2018年北京城镇居民家庭每百户汽车拥有量达到52辆。截至今年5月底,北京机动车保有量已达621万辆,其中小客车519万辆。10年前,北京汽车消费遇到瓶颈,“首堵”难题使北京不得不放慢汽车消费的脚步。2010年底,北京实行汽车限购。2019年,北京小客车年度配额只有10万个,其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个。而2010年北京新车销量曾达到89.1万辆,同比增长26%。目前北京限购摇号中签率仅为2679中1。有网友计算,按照这一概率,即使摇64年,依旧有86.6%的不中概率。

全国中心城市汽车消费受到制约的情况下,农村正在接过汽车消费的接力棒。2016年,我国农村居民平均每百户汽车拥有量为17.4辆,2018年达到22.3辆,年均增幅13.2%。汽车对提高农村生活水平,改善生产经营状况,起着重要作用。许多外出打工攒到点钱,就想买辆车提高一下生活质量,特别是临近年底,农村会迎来买车高峰,买车过年一大喜事。现在农村买车大都集中在10万元左右,以代步和拉货为主。不过,每年两万元左右的用车成本让不少人感到压力。

在汽车消费普遍不景气的今天,豪华车品牌销售却在稳步增长。如果从汽车消费升级,车型下沉,豪华车品牌促销等方面考量,可能更能反映市场的真实状况。首先,国人普遍有豪车品牌情结,一旦有能力,在同等价位,不同品牌的车型中,一般都会首选豪华品牌,尤其以BBA为先;另一方面,近两年,豪华车品牌的车型不断下沉,推出一系列B级甚至A级车,让品牌消费门槛降低。第三,豪华品牌也加入到促销大战之中,以前加价提车的现象几乎不再,很多二线豪华品牌甚至终端销售价格降到了指导价的6折——你梦寐以求的豪华车降到了可以承受的价格了,你肯定心里痒痒,难免出手了。

但是,豪车品牌成交价格的下降并不意味着配件价格或后期维修养护成本的下降。甚至有像阿尔法·罗密欧这样和玛莎拉蒂共用一个后期维护的情况。根据中国保险行业协会4月发布的最新一期汽车零整比研究成果显示,汽车零整比100指数为336.79%,相较上期325.83%上扬近11个百分点,自2016年3月首期零整比100指数发布以来,本期零整比100指数首次冲破330%;常用配件负担100指数为16.16,继续呈现上升趋势。

不断优惠的车价,和不断走高的零整比,对车险行业是一个不小的考验。


“四分天下”的汽车消费

来源:中国银行保险报网  时间:2019-12-17

□记者 王薇

据乘联会12月发布的数据,11月全国乘用车市场零售193.7万台,同比下降4.1%,较10月有所改善;11月零售环比增长5.1%,相近于2018年的11月环比3%增速,今年11月的走势稍有改善。今年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%,下降幅度较1-10月收窄1个百分点。

11月,乘用车零售虽有季节性回暖,但仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。近期经济走势不强、随着猪肉等必选消费品的价格高位,基础生活消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民消费结构性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。

作为中国经济的重要产业,汽车消费对拉动经济增长有着重要作用,汽车消费占中国社会消费零售总额的比重超过了四分之一。2018年我国汽车产销量出现了近30年来的首次下滑,从目前市场状况看,这一下滑趋势仍在延续。

近10年来,中国一直是世界最大的汽车消费市场,虽然在一二线城市,汽车消费遇到一些瓶颈,但市场潜力依然巨大。2019年8月,世界银行公布的20个主要国家汽车千人拥有量数据,我国千人拥有量为173辆,仅排名第17位。排名第1的美国为817辆,澳大利亚747辆,意大利695辆,加拿大670辆,日本591辆。我国汽车千人拥有量不仅远低于西方发达国家,甚至低于伊朗(千人拥有量178)和南非(千人拥有量174)。这一组数据表明,我国汽车拥有量依旧有着很大的发展潜力。据专家分析,我国汽车千人拥有量应的“天花板”应在500辆左右,还有约3倍的上行空间。

从城镇市场看,据亿欧汽车统计,2018年我国城镇家庭每百户汽车拥有量达到了40辆。受道路拥堵、停车难、空气污染等因素的制约,上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、贵阳、石家庄及海南先后实行汽车限购措施,重庆、成都、武汉等中心城市也遇到了汽车消费带来的压力。

北京是全国第一大汽车消费市场,2018年北京城镇居民家庭每百户汽车拥有量达到52辆。截至今年5月底,北京机动车保有量已达621万辆,其中小客车519万辆。10年前,北京汽车消费遇到瓶颈,“首堵”难题使北京不得不放慢汽车消费的脚步。2010年底,北京实行汽车限购。2019年,北京小客车年度配额只有10万个,其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个。而2010年北京新车销量曾达到89.1万辆,同比增长26%。目前北京限购摇号中签率仅为2679中1。有网友计算,按照这一概率,即使摇64年,依旧有86.6%的不中概率。

全国中心城市汽车消费受到制约的情况下,农村正在接过汽车消费的接力棒。2016年,我国农村居民平均每百户汽车拥有量为17.4辆,2018年达到22.3辆,年均增幅13.2%。汽车对提高农村生活水平,改善生产经营状况,起着重要作用。许多外出打工攒到点钱,就想买辆车提高一下生活质量,特别是临近年底,农村会迎来买车高峰,买车过年一大喜事。现在农村买车大都集中在10万元左右,以代步和拉货为主。不过,每年两万元左右的用车成本让不少人感到压力。

在汽车消费普遍不景气的今天,豪华车品牌销售却在稳步增长。如果从汽车消费升级,车型下沉,豪华车品牌促销等方面考量,可能更能反映市场的真实状况。首先,国人普遍有豪车品牌情结,一旦有能力,在同等价位,不同品牌的车型中,一般都会首选豪华品牌,尤其以BBA为先;另一方面,近两年,豪华车品牌的车型不断下沉,推出一系列B级甚至A级车,让品牌消费门槛降低。第三,豪华品牌也加入到促销大战之中,以前加价提车的现象几乎不再,很多二线豪华品牌甚至终端销售价格降到了指导价的6折——你梦寐以求的豪华车降到了可以承受的价格了,你肯定心里痒痒,难免出手了。

但是,豪车品牌成交价格的下降并不意味着配件价格或后期维修养护成本的下降。甚至有像阿尔法·罗密欧这样和玛莎拉蒂共用一个后期维护的情况。根据中国保险行业协会4月发布的最新一期汽车零整比研究成果显示,汽车零整比100指数为336.79%,相较上期325.83%上扬近11个百分点,自2016年3月首期零整比100指数发布以来,本期零整比100指数首次冲破330%;常用配件负担100指数为16.16,继续呈现上升趋势。

不断优惠的车价,和不断走高的零整比,对车险行业是一个不小的考验。

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